本報訊  朱芮函  孔祥瑤  記者龔成鈺報道  近年來，廣西以高水平共建西部陸海新通道為牽引，主動對接國家重大戰(zhàn)略，積極用好“�！钡馁Y源、做好“港”的文章、積蓄“融”的動能，統(tǒng)籌推進西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)濟便利地。
    近日，廣西壯族自治區(qū)政府舉行新聞發(fā)布會，介紹自2019年8月《西部陸海新通道總體規(guī)劃》頒布實施以來，自治區(qū)政府強化頂層設(shè)計和政策引領(lǐng)，形成了港口、航運、鐵路等龍頭企業(yè)強強聯(lián)合的建設(shè)運營模式。
    一是通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平提速升級。西部陸海新通道骨干工程平陸運河進入全線建設(shè)高峰期，標志性工程——黃桶至百色鐵路加快建設(shè)，南寧機場改擴建工程、T3航站區(qū)及配套設(shè)施工程加速推進，國際通信業(yè)務(wù)出入口局落地南寧，陸海空數(shù)“四位一體”互聯(lián)互通格局加快構(gòu)建，雙循環(huán)便利的立體高效聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)加快形成。
    二是北部灣國際門戶港樞紐功能持續(xù)提升。集裝箱吞吐量從2019年的382萬標箱增長至2023年的802萬標箱。今年1~8月，集裝箱吞吐量完成581.7萬標箱、增長16%，貨物吞吐量完成2.97億噸、增長4.4%。
    三是通道物流規(guī)模持續(xù)高速增長。目前已形成北部灣港海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織模式，并保持快速增長態(tài)勢。
    四是通道營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。持續(xù)推動北部灣港海鐵聯(lián)運一體化建設(shè)運營，數(shù)據(jù)壁壘打通，綜合作業(yè)效率提升，加快信息化、智慧化提升改造，口岸通關(guān)能力和效率顯著提升。
    五是通道產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)加速顯現(xiàn)。中馬“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展勢頭良好，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。