中國工程院院士張宗亮：“雙碳”目標(biāo)以及能源安全的新形勢，對能源綠色低碳發(fā)展提出了更高要求。水風(fēng)光等清潔能源是主力軍和先鋒隊(duì)，清潔能源將成為能源消費(fèi)增量主體。
    采用電解水制氫技術(shù)與新能源進(jìn)行耦合，既能有效地解決新能源消納及并網(wǎng)穩(wěn)定性問題，又能利用可再生能源替代化石能源燃料制氫減少碳排放。我國已將氫能納入新型能源體系的頂層規(guī)劃。我國的氫基產(chǎn)量需求居世界首位，2022年年產(chǎn)量已達(dá)3781萬噸，但綠氫占比尚不足1%。預(yù)測到2060年在碳中和情景下，我國氫能規(guī)模將達(dá)到1.3億噸，在終端能源消費(fèi)占比中達(dá)到20%，其中可再生能源制氫規(guī)模有望達(dá)到1億噸。
    我國已經(jīng)基本形成了“西電東送”的電力流向，但是電力系統(tǒng)無法全部承載西部百億千瓦以上的可再生能源外送，也無法完全滿足中東部地區(qū)能源需求的缺口，利用氫能輸送到中東部，是可再生能源發(fā)展的一種必然選擇。為實(shí)現(xiàn)氫能長距離經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，需要構(gòu)建以“西氫東輸”為主的全國高標(biāo)準(zhǔn)骨干氫網(wǎng)，管網(wǎng)總長度約達(dá)到9.3萬公里。對此建議，主要布局3條氫管線的流向：從蒙東、蒙西到“京津冀”，從新疆、青海到陜西、甘肅、寧夏、湖北、川渝、山東、河南、江浙等，從西藏南下到云南、貴州、廣東、廣西。
    ——《中國可再生能源發(fā)展報(bào)告2023年度》和《中國可再生能源工程造價(jià)管理報(bào)告2023年度》發(fā)布會

    上海天馬再生能源有限公司總經(jīng)理?xiàng)铐w：
    央視報(bào)道披露，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全國垃圾焚燒廠計(jì)劃內(nèi)停爐83467次。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，全國垃圾焚燒廠數(shù)量達(dá)到925家，日處理能力達(dá)到103.5萬噸，提前兩年超額完成“十四五”目標(biāo)。
    造成這一問題的兩個(gè)主要原因：一是建設(shè)規(guī)模超前，二是原生垃圾源頭減量。為解決這些問題，有兩項(xiàng)針對性措施：一是協(xié)同處置一般工業(yè)固廢，二是利用焚燒技術(shù)處理填埋場的陳腐垃圾。
    這些措施雖然能在一定程度上緩解問題，但并不能從根本上解決問題。由于工業(yè)固體廢物和污泥的處理分別由不同部門負(fù)責(zé)，這可能導(dǎo)致協(xié)調(diào)上的問題，影響它們是否能被送至焚燒廠進(jìn)行處理。此外，陳腐垃圾并不是持續(xù)穩(wěn)定可得的資源，且存量有限。因此，長遠(yuǎn)來看，需要規(guī)劃一個(gè)可持續(xù)的、長期的解決方案來應(yīng)對“吃不飽”的問題。
    我們應(yīng)該從根本出發(fā)，積極探尋如何更有效地實(shí)現(xiàn)固廢的“高效利用”和“環(huán)境友好處理”。這不僅是我們當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，更是亟待攻克的關(guān)鍵任務(wù)。為此，提出以下三點(diǎn)改進(jìn)“固廢處理效率”的策略：首先，深入挖掘運(yùn)營潛力；其次，推動能源供給的轉(zhuǎn)型；最后，實(shí)現(xiàn)園區(qū)化的深度協(xié)同與統(tǒng)籌管理。
    ——2024（第十一屆）上海固廢熱點(diǎn)論壇

    江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初：
    當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段，汽車產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)大。在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇、窗口期縮短的形勢下，開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路�？萍假x能、整合創(chuàng)新是當(dāng)前規(guī)避“內(nèi)卷”降價(jià)、開啟差異化競爭的核心關(guān)鍵手段。
    在汽車發(fā)展的新階段，企業(yè)應(yīng)更加重視理念、認(rèn)知的創(chuàng)新突破，挖掘用戶本質(zhì)需求，聚焦用戶使用場景，通過新理念、新體系的變革創(chuàng)新，來滿足用戶需求，甚至超越用戶期待。
    如今，汽車產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化”進(jìn)程不斷加快，為自主品牌崛起創(chuàng)造了更多可能。為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展，建議持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)及加快建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，打造具有綠色低碳競爭力的供應(yīng)鏈體系。
    ——2024中國汽車論壇

    山西科城能源環(huán)境創(chuàng)新研究院院長何泓：“兩新工作”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）將是一項(xiàng)長期工作，根本的動力來自企業(yè)自身的需求和對市場、政策的長期預(yù)期。在實(shí)際工作中，單個(gè)企業(yè)很難承擔(dān)大規(guī)模設(shè)備更新的投資量，需要國家財(cái)政資金和社會資本的支持。但是在爭取資金和項(xiàng)目入庫的過程中，企業(yè)需要相關(guān)指導(dǎo)和能力建設(shè)。建議各級政府部門積極開展政策宣貫工作，有效組織企業(yè)申報(bào)，爭取形成“一企一策”“一園一策”的政策實(shí)施細(xì)則。
    ——“推動大規(guī)模設(shè)備更新，培育新質(zhì)生產(chǎn)力”專題討論會
    (本報(bào)記者白雪編輯整理）